Web-Dienst auf den man GPS-Dateien (Tracks) zusammen mit Bildern, die Geo-Tags enthalten, hochladen kann.
http://www.everytrail.com
Die auf EveryTrail gespeicherten Tracks kann man später auch wieder herunterladen (ganz unten rechts im Track-Detail).
Gibt es kosten pflichtig auch für das iPhone.
Alternative (ohne Bilder): http://www.gpsies.com
— Dkracht 07:23, 8 January 2012 (CET)
Die Software “Amod GPS Tracker” wurde zum meinem GPS Tracker AMOD AGL3080, denn ich für den Urlaub 2009 in Afrika angeschafft hatte, mitgeliefert.
Hat bei ersten Versuchen funktioniert, später aber gab es irgendein Problem und ich bin zu GeoSetter gewechselt…
— Dkracht 17:53, 11 December 2009 (CET)
Gehört zu: GPS-Logger
Für einen Urlaub in Afrika habe ich mit eine neue Kamera zugelegt und will auch in das Thema Geo-Logging / Geo-Tagging (GPS) einsteigen. Als GPS-Logger habe ich mich nach langen Überlegungen für den AMOD AGL3080 entschieden.
Bestellt am 28.7.2009 um 12:12 Uhr im Onlineshop http://www.gps-haus.de, traf das kleine Wunderding bereits am nächsten Tag gegen 13:30 Uhr per Normal-DHL bei mir in Hamburg ein.
Hauptgründe:
Bevor man loslegt, muss man unbedingt das sog. “Fixing” (TTFF = Time to First Fix) gemacht haben. Dafür muss man etwas Zeit einkalkulieren, bevor man sich bewegt!!!
Beim AGL3080 dauert das 10 bis 15 Minuten !!!!!!*q+!!§??!!
Innerhalb meiner Wohnung bekomme ich keinen Empfang – auch nicht am Fenster….
Zusatzanschaffung: NiMH Akkus vom Typ “AAA” und ein gutes Ladegerät
30.07.2009 upgraded to Firmware v2.3 with Static Navigation = OFF
Source: http://www.flickr.com/groups/amod-agl3080/discuss/72157606990159645/
AFAIK, you can’t check which firmware version your unit has. Just install the new one overwriting the old one.
Yes you can check. With v2.2, when you press & hold the ON button to power it up, first all the LEDs light up, then immediately when they turn off the top red “file access” LED will light 2 or 3 times (the first flash is immediate to pay attention).
Unfortunately the log file only says “2.2” and they didn’t change the version for SN OFF so both versions tag the log file the same.
Cheers, Patrick
Mitgeliefert wurde:
Ein Hauptzweck der Software ist, das Geo-Tagging, d.h. geschossenen Fotos mit den geografischen Koordinaten als Metadaten (EXIF) zu versehen. Basis dafür ist ein übereinstimmender Zeitstempel im GPS-Log und im Foto – Sekundengenaue Zeiteinstellung für Kamera!!!
Für das Schreiben des GPS-Log-Files benutzt das Gerät das NMEA-Format. Dieses konvertiere ich später mit Hilfe von GPSBabel in das gängigere GPX-Format.
Beispiel eines Log-Files im Log-Modus 1 d.h. jede Sekunde volles Logging. In der ersten Zeile dieses Log-Files im NMEA-Format sieht man die Firmware-Version, hier: v2.2
$ADVER,3080,2.2 $GPRMC,180327.066,A,5334.2867,N,00958.2369,E,0.71,186.36,290709,,,A*68 $GPGGA,180328.067,5334.2843,N,00958.2396,E,1,04,3.0,92.6,M,46.0,M,,0000*63 $GPGSA,A,3,24,29,16,30,,,,,,,,,3.2,3.0,1.0*38 $GPRMC,180328.067,A,5334.2843,N,00958.2396,E,1.43,198.12,290709,,,A*69 $GPVTG,198.12,T,,M,1.43,N,2.7,K,A*0D $GPGGA,180329.066,5334.2903,N,00958.2470,E,1,04,3.0,73.7,M,46.0,M,,0000*67 $GPGSA,A,3,24,29,16,30,,,,,,,,,3.2,3.0,1.0*38 $GPRMC,180329.066,A,5334.2903,N,00958.2470,E,1.04,193.68,290709,,,A*66 $GPVTG,193.68,T,,M,1.04,N,1.9,K,A*05 $GPGGA,180330.000,5334.2911,N,00958.2541,E,1,04,3.0,47.2,M,46.0,M,,0000*6D $GPGSA,A,3,24,29,16,30,,,,,,,,,3.2,3.0,1.0*38 $GPRMC,180330.000,A,5334.2911,N,00958.2541,E,0.00,193.68,290709,,,A*6B $GPVTG,193.68,T,,M,0.00,N,0.0,K,A*08 $GPGGA,180331.000,5334.2911,N,00958.2541,E,1,04,3.0,47.2,M,46.0,M,,0000*6C $GPGSA,A,3,24,29,16,30,,,,,,,,,3.2,3.0,1.0*38 $GPGSV,3,1,10,29,64,074,41,24,58,098,42,16,37,297,38,30,24,130,18*73 $GPGSV,3,2,10,21,47,171,,31,42,228,,10,19,060,,23,09,310,22*77 $GPGSV,3,3,10,13,08,345,,06,04,257,*72 $GPRMC,180331.000,A,5334.2911,N,00958.2541,E,0.00,193.68,290709,,,A*6A $GPVTG,193.68,T,,M,0.00,N,0.0,K,A*08
Und so sieht ein Log-File im Log-Modus 5 aus d.h. alle 10 Sekunden volles Logging:
$ADVER,3080,2.2 $GPRMC,094937.000,A,5334.2531,N,00958.1835,E,0.00,153.30,300709,,,A*68 $GPGGA,094947.000,5334.2531,N,00958.1835,E,1,03,2.1,171.2,M,46.0,M,,0000*53 $GPGSA,A,2,10,15,28,,,,,,,,,,2.3,2.1,1.0*3F $GPGSV,3,1,12,15,62,288,27,28,59,108,22,10,30,197,27,27,28,256,17*70 $GPGSV,3,2,12,08,43,069,18,18,12,323,,19,10,025,,21,08,295,*71 $GPGSV,3,3,12,09,08,254,,07,06,072,,24,02,258,,17,02,133,*72 $GPRMC,094947.000,A,5334.2531,N,00958.1835,E,0.00,153.30,300709,,,A*6F $GPVTG,153.30,T,,M,0.00,N,0.0,K,A*09 $GPGGA,094957.000,5334.2605,N,00958.1983,E,1,04,4.0,143.2,M,46.0,M,,0000*5B $GPGSA,A,3,10,15,27,28,,,,,,,,,8.6,4.0,7.6*33 $GPGSV,3,1,12,15,62,288,27,28,59,108,16,10,30,197,26,27,28,256,17*76 $GPGSV,3,2,12,08,43,069,18,18,12,323,,19,10,025,,21,08,295,*71 $GPGSV,3,3,12,09,08,254,,07,06,072,,24,02,258,,17,02,133,*72 $GPRMC,094957.000,A,5334.2605,N,00958.1983,E,1.04,75.13,300709,,,A*57 $GPVTG,75.13,T,,M,1.04,N,1.9,K,A*30 $GPGGA,095007.000,5334.2607,N,00958.1997,E,1,04,4.0,143.2,M,46.0,M,,0000*51 $GPGSA,A,3,10,15,27,28,,,,,,,,,8.6,4.0,7.6*33 $GPGSV,3,1,12,15,62,288,27,28,59,108,13,10,30,197,28,27,28,256,19*73 $GPGSV,3,2,12,08,43,069,15,18,12,323,,19,10,025,,21,08,295,*7C $GPGSV,3,3,12,09,08,254,,07,06,072,,24,02,258,,17,02,133,*72 $GPRMC,095007.000,A,5334.2607,N,00958.1997,E,0.00,75.13,300709,,,A*58 $GPGGA,095017.000,5334.2655,N,00958.2266,E,1,03,2.1,132.1,M,46.0,M,,0000*54 $GPGSA,A,2,10,15,28,,,,,,,,,,2.3,2.1,1.0*3F $GPGSV,3,1,12,15,62,287,28,28,59,107,20,08,43,069,13,10,29,197,27*7F $GPGSV,3,2,12,27,29,256,,18,13,323,,19,09,024,,09,08,255,*79 $GPGSV,3,3,12,21,08,294,,07,05,073,,17,02,133,,24,02,258,*76 $GPRMC,095017.000,A,5334.2655,N,00958.2266,E,5.15,80.38,300709,,,A*5A $GPVTG,80.38,T,,M,5.15,N,9.5,K,N*3C $GPGGA,095027.000,5334.2654,N,00958.2239,E,1,03,3.1,130.9,M,46.0,M,,0000*57
Source: http://www.gpspassion.com/forumsen/topic.asp?TOPIC_ID=98383&whichpage=8
Posted – 03/12/2008 : 01:49:23 Show Profile Visit gpspassion’s Homepage Reply with Quote UPDATE ON SN : Looks like the new firmware I was told about is available here : http://www.amod.com.tw/Support/download.asp – it’s called “Firmware upgrade for AMOD GPS Photo Tracker for SN off”
Downloaded and installed without a hitch !
The release notes also mention a new “SETUP MODE” with 6 logging modes with update rates of 1/5/10 seconds. One thing they don’t say is that once you have set the mode you want you have to press the power button for 5+ seconds to get back to register the setting and turn off the device.
In Mode 6 (RMC 10 seconds) you can log for a hefty 2880 hours or 120 days !
— Dkracht 09:19, 30 July 2009 (CEST)
Entnommen aus: http://www.kr8.de/zeitmessung.html
Siehe auch: Der Null-Meridian
Harrison Chronometer H.4, Zeitmessung, Uhr, Navigation, Räderuhr, Pendeluhr, Huygens, Cook, Eisenbahn, Zeitzone, GMT, Zeitzeichen, Sommerzeit, Quarzuhr, Atomuhr, Schaltsekunde, UTC, PTB, GPS, Venusdurchgang, Astrolabe, Oktant, Sextant, Meridian, …
Die ersten Methoden zur Zeitmessung: Sonnenuhr, Wasseruhr, Sanduhr. Wichtiger Meilenstein: Die Erfindung der Mechanischen Räderuhr. Diese Art von Uhren gab es am Anfang vor allem in Klästern. Die schweren Gewichte trieben auch die Mechanik des Stundenschlag an…
Wann, wo und von wem die ersten Räderuhren mit mechanischem Hemmwerk gebaut wurden, ist nicht bekannt. Jedenfalls geschah dies im ausgehenden 13. Jahrhundert, möglicherweise in Spanien, aber auch Frankreich kommt als Heimat der Räderuhr in Frage.
Um 1300 werden Räderuhren mit Gewichtantrieb, Spindelhemmung und Waag werden zunehmend hergestellt. Daraufhin beginnt etwa ab 1310 die Ausstattung von Kirchen, Rathäusern, Klöstern und Türmen mit großen Räderuhren und Schlagwerken. Doch man musste immer wieder mit der Sonnenuhr die Zeit überprüfen und die Uhren neu stellen, denn die Ganggenauigkeit betrug so 1 Stunde pro Tag.
Christiaan Huygens erforscht die Pendelbewegungen (unabhängig von Galilei zum zweiten Mal) und erfindet die Pendeluhr, die er 1657 zum Patent anmeldet. (franz. Patentamt?) . Solche Uhren waren, bzw. sind so genau, dass sie nur wenige Minuten pro Tag abweichen! Aber nur unter der Voraussetzung, dass die Uhr an einem Ort stehenblieb.
Huygens konstruiert aus Spiralfeder und Unruh ein Schwingungssystem für eine Taschenuhr, wofür er 1675 ein französiches Patent erhält. Prioritätsstreit mit R. Hooke (Elastizitätsgesetz). Die neuen Uhren mit Spiralfeder und Unruh haben eine deutlich bessere Ganggenauigkeit, als die bisher üblichen Taschenuhren. Deshalb wird jetzt der Minutenzeiger eine ständige Einrichtung bei den moderen Uhren (früher liess man ihn oft weg, u.a. wegen der Ungenauigkeit).
Gegen 1680 Die erreichte Präzision und die Genauigkeit der Pendeluhren führen zum allgemeinen Einsatz des Minutenzeigers im Zentrum des Zifferblattes (“koaxial”). Minutenzeiger waren bis dato eher ein optionales Beiwerk.
Das von John Harrison (1693-1776) gebaute Chronometer H.4 wird 1761 auf einer Reise der HMS Deptfort nach Jamaica getestet. Auf der zwei Monate langen Reise verliert der “Time Keeper” nur 5 Sekunden. Das entspricht einer Abweichung von 1,25′ in der Bestimmung der geographischen Länge; d.h. 2,2 km. Harrison erfüllte damit die Bedingungen des Board of Longitude Acts von 1714, mit dem ein Preisgeld von 20000 Pfund ausgesetzt wurde für eine Abweichung kleiner 30 Meilen.
Der Navigator auf See konnte seine geografische Breite sehr gut mit dem Sextanten bestimmen (z.B. Höhe der Mittagssonne). Zur Ermittlung der geografischen Länge muss man z.B. die Zeit des Meridiandurchgangs (etwa der Sonne) bestimmen, wozu man aber die Zeit ersteinmal genau genug kennen musste. Eine Zeitungenauigkeit von 4 Sekunden bedeut eine um 1,8 km (eine Seemeile) verfälschte Positionsbestimmung (am Äquator).
1598 König Philipp II. von Spanien setzte einen Preis für eine Methode zur Bestimmung der geografischen Länge aus (Williams, 1992:78).
1674 Setzte König Charles II von England eine Kommission ein, die das Problem der Längenbestimmung lösen sollte. Mit dieser Aufgabe wurde dann das 1675 gegrändete Royal Greenwich Observatory beauftragt.
22.10.1707 Die halbe englische Flotte geht bei den Scilly Inseln (westlich von Cornwall) verloren. Admiral Sir Clowdisley Shovel und seine Navigatoren hatten auf dem Rückweg von siegreichen Schlachten die Position der Flotte (wegen ungenauer Schiffsuhren???) so falsch ermittelt, dass es zur Katastrophe kam, bei der 2000 Seeleute ums Leben kamen. Geschockt von diesem Unglück befasste sich das House of Commons mit der Thematik.
08.07.1714 Aufgrund einer Empfehlung des House of Commons unterschreibt Queen Anne einen Act, der für die Entwicklung genauerer Methoden für die praktische Längenbestimmung auf See einen Preis aussetzte: Auf einer sechswöchigen Reise nach Westindien (Karibik) für eine Längenabweichung bis 60 Meilen: 10000 Pfund, bis 40 Meilen: 15000 Pfund und bis 30 Meilen: 20000 Pfund. Das dafür ins Leben gerufene Board of Longitude sollte eingehende Vorschläge prüfen und über die Vergabe des Preis entscheiden (Quill, 1966:7).
Wesentliche Ursachen für Gangungenauigkeiten der damaligen Uhren mit Feder/Unruh: Zu empfindlich gegenüber äußeren Erschütterungen und Temperaturschwankungen…
1759 Konstruierte John Harrison (1693-1776) das H.4 genannte Schiffs-Chronometer, welches 1761 diese Prüfung erfolgreich bestand: Auf einer zweimonatigen Reise von England nach Jamaica mit der HMS Deptfort ging die H.4 nur 5 Sekunden falsch, was einer Längenabweichung von weniger als 2 Meilen entsprach. Auf der geografischen Breite von Jamaica (18 Grad Nord) entsprechen 5 Sekunden genau 2,2 km. (H.4 Durchmesser: 5 1/4 Zoll, Technologie “Remontoire”). Den Preis erhielt Harrison erst 11 Jahre später auf Grund einer Intervention von König George III nachdem sich dieser von den Erfolgen des Nachfolgemodells H.5 (1772) persönlich überzeugt hatte.
Kapitän James Cook konnte auf seiner ersten Reise (1768-1771 HMS Endeavour, Venusdurchgang Tahiti 3.6.1769) den H.4 noch nicht mitnehmen.
Auf seiner zweiten Reise (1772-1775 HMS Resolution) verwendete Cook den H.4 Chronometer und konnte so die genaue Kartierung des südlichen Indischen Ozeans (der sich zwischen 40 und 60 Grad Süd einfach als leer erwies), Australiens, Neuseelands und fast aller Gebiete des Pazifiks durchführen.
Dritte Reise von Cook (1776-1779 HMS Resolution und HMS Discovery) (H.4 an Bord??). Tod auf Hawaii.
Das Ergebnis der letzten beiden Reisen von Cook mit dem H.4 war: Umfassende und genaue Kartografierung der Welt. Es gab keine unbekanten Gegenden mehr. Die seit Jahrhunderten erhoffte Terra Australis Incognita gab es nicht. Das Zeitalter der Entdeckungen war beendet. Als letzte Herausforderungen blieben noch die Arktis/Antartis und der Weltraum…
Schiffs-Chronometer waren anfangs ziemlich teuer und fanden deshalb zunächst keine große Verbreitung. Später konnten Zeitsignale der Greenwich Mean Time (GMT) per Radiowellen gesendet werden und so auch die Zeitabweichungen billigerer Uhren korrigiert werden. Die Erfindung der Quarz-Uhr machte dann auch das Radio-Zeitzeichen überflüssig. Schießlich wurde durch die Einführung von GPS und die Verfügbarkeit kleiner und erschwinglicher GPS-Empfänger die Navigation zu einem Kinderspiel…
Die Babylonier sollen den Tag in 24 Stunden zu ja 60 Minuten eingeteilt haben…
Erstmals wurde die Sommerzeit in Deuschland am 01.05.1916 eingeführt. Sie galt in Deutschland:
Es war üblich, dass jeder Ort die seiner geografischen Länge entsprechende Ortszeit benutzte. Der Uhrmeister der Kirchturmuhr bestimmte die Ortszeit. Bei Reisen von Ort zu Ort musste man am Ankunftsort seine Taschenuhr auf die neue Zeit einstellen. Durch die Verbreitung der Eisenbahn entwickelte sich aus diesem Zeitsystem schnell ein Chaos.
Die Eisenbahngesellschaft Great Western Railway (London-Bristol) führte im November 1840 die Londoner Zeit für alle Fahrplähne und Bahnhöfe ein. Die “railway time” wird damit Vorläufer der Greenwich Mean Time.
Anschläge in Londoner Bahnhöfen: “London Time is kept at all the stations on the Railway, which is four minutes earlier than Reading time; 7 1/2 minutes before Chippenham time; 11 minutes before Bath and Bristol time; and 18 minutes before Exeter time.”
Öffentliche Uhren wurden nun mit zwei Minutenzeigern versehen: “railway time” (in schwarz) und “local time” (in rot). Als Relikt aus dieser Zeit trägt noch heute die grosse Uhr über der Old Corn Exchange in Bristol diese zwei Minutenzeiger.
Für das tägliche Leben im Eisenbahnzeitalter wird nun die Bahnhofsuhr (z.B. Paddington Clock, Foto oben) wichtiger als die Kirchturmuhr.
Beispielsweise galt in Bayern die Münchener Ortszeit und in Berlin die Berliner Ortszeit. Da Berlin knapp 2 Grad östlicher als München liegt, gingen dort die Uhren 7 Minuten vor gegenüber den Uhren in München.
1878 machte der Canadische Eisenbahn-Ingenieur Sandford Fleming (1827-1915) den Vorschlag, statt der bis dahin üblichen vielen verschiedenen Zeiten für Städte und Länder, ein weltweites System mit nur 24 Zeitzonen einzuführen. Alle 15 Grad geografischer Länge sollte eine neue Zeitzone beginnen mit einer um 1 Stunde anderen Uhrzeit (15 Grad = 360 Grad / 24). Die Eisenbahngesellschaften in Amerika führten das Flemingsche System der Zeitzonen am 18.11.1883 ein. Am 1. November 1884 wurde von der Internationalen Meridiankonferenz in Washington D.C. beschlossen, dieses System weltweit einzuführen (World Time Convention). Der Meridian von Greenwich wird als “Nullmeridian” festgelegt. Auf den “gegenüberliegenden” Seite der Erde befindet sich die Datumsgrenze.
Quellen: http://www.crooksville.k12.oh.us/5thgrade/timezone.html http://www.nationmaster.com/encyclopedia/Sandford-Fleming
Seit dem 01.04.1893 gilt für Deutschland, dass genau am 15. Längengrad Ost gelegene Görlitz als Maßstab der Mitteleuropäischen Zeit (MEZ). So beschlossen es die Gesetzgeber am 12. März 1893. Die Eisenbahn benutzte schon ab dem 30.07.1890 die MEZ.
http://www.themamundi.de/aws/tabel/tbzone.htm http://www.willi-stengel.de/page5.htm http://www.uhrzeit.org/technik.html http://www.surveyor.in-berlin.de/himmel/himmel.04.11.html#gmt
1926 wird die GMT durch die UT abgelöst. Die UT wird vermittels einer festgelegten Formel aus der Sternzeit berechnet. Die Sternzeit wird durch astronomische Beobachtungen ermittelt. Die Sekunde als der 86400. Teil eines Tages ist wegen der Schwankungen der Tageslänge auch eine entsprechend leicht schwankende Zeiteinheit.
Am 06.12.1946 stellt der amerikanische Physiker Willard F. Libby seine Atomuhr öffentlich vor. Seine Erfindung, die eine sehr genaue Zeitbestimmung möglich macht, weil sie in 300.000 Jahren weniger als eine Sekunde nachgeht, zählt die eigenen Schwingungen des Cäsium Atoms.
Zur Weiterentwicklung des Metrischen Systems wurde die Generalkonferenz für Maße und Gewichte (Conférence Générale des Poids et Mésures, CGPM) geschaffen. Die 11. CGPM beschloß 1960, daß das SI (Internationales Einheitensystem, Systäme International d’Unitäs) als Einheitensystem für die Mitgliedsstaaten der Meterkonvention angenommen werden soll. Das SI ist inzwischen in über 100 Staaten verbindlich eingeführt. In Deutschland wurde das SI mit Wirkung vom 1.1.1978 im amtlichen und geschäftlichen Verkehr obligatorisch.
Im Oktober 1967 erfolgte die Neudefinition der Sekunde durch die 13. Generalkonferenz für Maß und Gewicht (CGPM) in Paris. Die “SI-Sekunde” wird nun durch die Schwingungen des in der Atomuhr (Libby 1946) verwendeten Caesiums definiert:
“Die Sekunde ist das 9 192 631 770fache der Periodendauer der dem Übergang zwischen den beiden Hyperfeinstrukturniveaus des Grundzustandes von Atomen des Nuklids 133Cs entsprechenden Strahlung.”
(Gleichzeitig wurde die Maßeinheit Kelvin für die Temperatur beschlossen.)
Die 14. CGPM beschliesst 1971 parallel zur Universal Time (UT1) von 1926, die Atomzeit (TAI) auf Basis der SI-Sekunde (“Atom-Sekunde”) einzuführen.
Auf der 17. CGPM 1983 wird das Meter neudefiniert auf der Basis der SI-Sekunde und der Lichtgeschwindigkeit…
1969 nimmt die Physikalisch Technische Bundesanstalt “PTB” in Braunschweig die erste Atomuhr CS1 (Caesium-Eins) in Betrieb.
Am 01.01.1972 beschiesst die CCIR, die Universal Time UT durch die Universal Time Controlled UTC abzugelösen. 1975 schliesst sich auch die 15. CGPM dem an (Quelle: Bureau International des Poids et Mesures).
UTC verwendet als Sekundenlänge nicht mehr den 86400. Teil eines Tages (so die UT-Definition von 1926), sondern die SI-Sekundenlänge (“Atomsekunde”). Damit die Abweichung zwischen UT (genauer UT1) und UTC immer kleiner als 0,9 s bleibt, wurde die UTC bereits um 10 Sekunden versetzt gegenüber der Atomzeit (TAI) gestartet. Danach werden bei Bedarf Schaltsekunden in die UTC ein- oder ausgefügt (bisher 22 Sekunden). Damit differieren UTC und Atomzeit (TAI) bis Mitte 2003 bereits um 32 Sekunden.
Zum Ausgleich der gravitativen Zeitdilatation wird an den Gängen der primären Atomuhren, die in der Höhe h über dem Geoid aufgestellt sind, eine Korrektion von -1,09·10-16(h/m) angebracht. Für die Atomuhren der PTB beispielsweise, die auf einer Höhe von h = 75 m über dem mittleren Meeresspiegel aufgestellt sind, beträgt die entsprechende relative Korrektur -8,2·10-15. Damit wird also berücksichtigt, dass die in der Atomuhrenhalle der PTB realisierten Sekundenintervalle um 8,2·10-15 s kürzer sind als bei einer auf dem Geoid aufgestellten Uhr.
Das Global Positioning System GPS besteht aus einem Netz von Erdsatelliten in ca. 12-ständigen Umlaufbahnen. Jeder Satellit hat eine Atomuhr an Bord.
1978 Start des ersten Satelliten für den Aufbau des GPS.
Gerade das GPS-System liefert heute ein Argument dafür, die Schaltsekunden aufzugeben und die reine Atomzeit (TAI) als Weltzeit zu definieren: Bei der notwendigen sorgfältigen Synchronisation der GPS-Satelliten wurden die Schaltsekunden nicht berücksichtigt. Seit Einführung von GPS im Jahr 1980 hat sich die Differenz zwischen der internen GPS-Zeit und der offiziellen Weltzeit UTC auf 13 Sekunden aufsummiert. Eine versehentliche Verwechslung der Zeiten, etwa bei der Navigation von Flugzeugen, könnte zu Katastrophen führen.
Tabelle 1: Die ersten Eisenbahnlinien
| 27.09.1825 | Stockton – Darlington | 9 Meilen. George Stephenson “Locomotion” |
| 15.09.1830 | Liverpool – Newton – Manchester | 31 Meilen. George Stephenson. |
| 07.12.1835 | Nürnberg – Fürth | 5 km, Lokomotive Adler, Ingenieur … |
| 1836-1838 | London – Deptfort – Greenwich | |
| 04.07.1837 | Newton Junction – Birmingham | 82 Meilen, Grand Junction Railway |
| 17.09.1838 | London (Euston St.) – Birmingham | |
| 29.10.1838 | Berlin – Zehlendorf – Potsdam | 26 km, 07.08.1846 bis Magdeburg |
| 07.04.1839 | Leipzig – Dresden | Johann Andreas Schubert funktionsfähige erste Dampflokomotive Deutschlands |
| 30.03.1840 | London (Paddington) – Reading | Great Western Rayway (GWR), Chief Engineer Brunel |
| 30.06.1841 | London (Paddington) – Reading – Bath – Bristol | 118 Meilen, Great Western Rayway (GWR), Chief Engineer Brunel |
| 1849 | Saar – Rhein (Ludwigshafen) |
Erst wurden nur in Klöstern die mechanischen Räderuhren verwendet. Ihre großen Gewichte dienten nicht nur zum Antrieb, sondern sie dienten auch dazu, die Mechanik des Stundenschlages anzutreiben!
Die von den Babyloniern erfundene Wasseruhr wurde von den Ägyptern übernommen und später von den Griechen und den Römern immer mehr verbessert. Die Griechen benutzen ihre verfeinerten Wasseruhren im täglichen Gebrauch. Diese Uhren waren genauer, doch auf Reisen waren sie einfach nicht zu gebrauchen.
Die Babylonier gaben dem Tag seine 24 Stunden zu 60 Minuten. Bei den ägyptern wie bei den Rämern hatte der Tag 12 Stunden, genauso wie die Nacht. Doch im Sommer waren die Tage länger und die Nächte kürzer. Umgekehrt im Winter: Die Tagstunden waren kürzer, während die Nachtstunden länger waren. Stunde war also eine ziemlich variable Einheit.
One of the scientific instruments that the conquering Europeans were eventually to develop as a direct result of their conquests and exposure to new learning was the Sea Astrolabe. Developed about 1470 the Sea Astrolabe was based on the design of the much earlier planispheric astrolabe, which had its origins with the Greek philosophers and astronomers immediately prior to the European conquest which had ended the Dark Ages. The Sea Astrolabe was used to plot the attitude of the sun near the meridian. It came into use on ships – the Spanish Armada (1588) carried it (Turner, 1980:31).
By 1726 James and John Harrison had manufactured two clocks which lost no more than one second a month. This was a remarkable achievement and advanced far beyond any existing technologies of the day (Quill, 1966:8).
Gehört zu: Navigation
Siehe auch: GPS, Google Fotos
Benutzt: Fotos von Google Drive
Stand: 9.9.2021
Fahrradfahrer gehen auch mit der Zeit. Ein Navi fürs Fahrrad muss schon her.
So ein Outdoor-Navi kann ja ohne Windows-Computer benutzt werden.
Wenn man Fahrradtouren aus dem Internet herunterladen und in dem Outdoor-Navi verwenden will, muss man aber das Navi irgendwie mit dem Computer verbinden.
Link: http://www.falk-outdoor.com/uploads/media/Handbuch_ibex_lux.pdf
Auf dem Windows-Computer muss zunächst der Falk Navi-Manager installiert werden:
Hier zeige ich zunächst aus gegebenem Anlass die Navi-Modelle von Falk.
Hinweis: Da United Navigation mittlerweile insolvent ist und nicht bekannt ist, wie es mit Falk Outdoor-Geräten weitergehen wird, sollte ein möglicher Kauf gut überlegt werden …!
2015 hat Falk die neue Falk Tiger Geräte-Plattform für Outdoor-Navigationssysteme angekündigt. Die neue Tiger Gerneration soll
Bei den ersten beiden 2016er Modellen – Tiger Geo und Tiger Pro – verzichtet Falk allerdings auf Bluetooth und Android. Als Betriebssystem kommt wie gehabt Windows CE zum Einsatz. Die integrierte Fahrradhalterung und das kapazitive Display sind aber bei den neuen Modellen umgesetzt.
Nichtsdestotrotz sind wir auf die neuen Tiger gespannt, da sie den betagten Falk LUX ablösen und eine interessante Ergänzung zu dem noch erhältlichen Falk IBEX sind!
Abbildung 1: Falk Lux 32 (Google Drive: FalkNavi-01.jpg)
Falk Lux 32
Abbildung 2: Falk IBEX 32 (Google Drive: FalkNavi-02.jpg)
Falk Navi IBEX
Abbildung 3: Falk Tiger (Google Drive: FalkNavi-03.jpg)
Falk Navi Tiger
Gehört zu: Fotografieren
Siehe auch: GPS, EXIF, Metadaten, Google Fotos
Benutzt: Fotos von Google Drive
Stand: 30.09.2021
18.10.2009
Veröffentlichung von Fotos auf Photobucket:
Beim Fotografieren haben meine Fotos damals (2009) noch keine Geo-Daten mitbekommen. Deshalb habe ich die Fotos nach der ersten Sichtung nachträglich mit Geo-Tags versehen; dazu benutze ich die Software “GPicSync“.
Die Software ordnet jedem Foto aufgrund seines Timestamp die geografischen Koordinaten zu, die der GPS-Logger zur gleichen Zeit protokolliert hat. Das setzt natürlich voraus, dass sich Kammera und GPS-Logger am gleichen Ort befinden. Das klingt trivial, am 30.09.2009 ist es mir aber passiert, dass ich den GPS-Logger in Zeerust im Zug vergessen habe, während wir einen Ausflug zur Tau Lodge machten. Ich hatte dann als “Reserve” den Garmin Colorado dabei, habe den aber ein paar Stnden zu spät auf “Track-Aufzeichnung” geschaltet.
GPicSync kann diese Zuordnung der Koordinaten zu den Fotos offline, d.h. ohne Verbindung mit dem Internet, machen. Wenn man allerdings eine zusätzliche Funktion von GPicSync nutzen will, die den Fotos auch noch die sog. “Geo-Namen” (d.h. Ortsnamen etc.) zuordnet, so geht das nur mit dem Internet – und wann und wo hat man das auf Reisen?
Die Ausbeute:
Moderne Fotoapparate haben gleich ein GPS-Modul und können die Geo-Daten direkt als EXIF-Metadaten in das JPEG-Foto speichern.
Wenn ich z.B. mit meinem SmartPhone Samsung Galaxy S5 fotografiere, brauche ich nur in den Settings (Zahnrad-Symbol) der Kammera-App das Geotagging einzuschalten.
Abbildung 1: Settings der Kamera-App (Google Drive: Kamera-App_2019-04-05-19-31-39.jpg)
Kamera-App Einstellungen
In Picasa haben Fotos, die Geotags haben, eine kleine Markierung unten rechts.
Zu einem selektierten Foto im rechten Bereich Einzelheiten angezeigt.
Wenn unten rechts das Geo-Symbol angeklickt wurde, wird eine Google-Map mit dem Ort des Fotos angezeigt.
Abbildung 2: Picasa Geo-Tags (Google Drive: Picasa_GeoTagging.jpg)
Geotags in Picasa
Gehört zu: GPS
13.10.2009
Zum Veröffentlichen der GPS-Tracks will ich erst ein Mal “Google Earth Comunity” verwenden. Also richte ich dort einen Account ein. Dann kann ich in diesem Blog Links auf diese Tracks setzen….
Links:
Besser ist vielleicht: http://www.wikiloc.org
Gehört zu: Afrika
Siehe auch Reisen, Garmin Colorado, GPS-Navigation
Von Garmin gibt es praktisch kein Kartenmaterial für das südliche Afrika. Für Südafrika selbst soll es etwas geben, was zwar nicht dem Qualitätsstandard von Europäischen Karten entspricht, aber immerhin. Der Rest (Botswana, Zimbawe, Zambia, Tansania) ist schweigen. So jedenfalls sagte es der Garmin-Fachverkäufer bei Globetrotter.
Im Internet finde ich durchaus Kartenmaterial für Garmin:
08.Sep 2009 DK